買電動車時，規格表上最常見的數字包括 60kWh 電池、11kW AC、150kW DC。三個都有 kW，但代表完全不同的意思。
簡單來說：kWh 是電量，kW 是速度。 電池容量像水箱有多大；充電功率就像水管每小時可以注入多少水。先分清兩者，才可以比較續航、充電時間和日常成本。
圖片：Tennen-Gas，CC BY-SA 3.0。
kW、kWh 和耗電量有何分別？
| 單位 | 代表甚麼 | 常見寫法 |
|---|---|---|
| kW（千瓦） | 即時功率或充電速度 | 11kW AC、150kW DC |
| kWh（千瓦時／度電） | 電池可儲存或已使用的電量 | 60kWh 電池、充了 25kWh |
| kWh/100km | 行駛 100 公里所需電量，越低越慳電 | 16kWh/100km |
| km/kWh | 每度電可行距離，越高越慳電 | 6.25km/kWh |
一個 60kWh 電池，不代表它可以用 60kW 功率充一小時，也不代表一定行到某個距離。容量、充電功率和車輛耗電是三件不同的事。
標稱容量與可用容量
車廠可能同時列出：
- 總容量（gross capacity）：電池組物理上可儲存的總電量；
- 可用容量（usable／net capacity）：車主實際可用的部分。
電池管理系統通常會在頂部和底部保留緩衝，避免電芯長期處於真正的物理極限。因此，儀表顯示 0% 或 100%，不一定等於電芯完全放空或完全充滿。
比較兩部車時，若資料齊全，應以可用容量配合耗電量估算續航；不要把一部車的總容量與另一部車的可用容量直接比較。
SOC 與 SOH 不同
這兩個縮寫經常被混淆：
- SOC（State of Charge）：目前剩餘電量，像手機顯示 65%；
- SOH（State of Health）：電池相對於新車狀態的健康程度或容量表現。
SOC 每次充放電都會改變；SOH 則會隨時間、里數、溫度和使用情況逐步變化。儀表顯示的續航預測也不是 SOH，它會因近期駕駛和冷氣使用而上落。
如何由容量估算續航？
最實用的公式是：
理論續航（km）= 可用容量（kWh）÷ 平均耗電（kWh/100km）× 100
例如一部車有 60kWh 可用容量，實際平均耗電是 16kWh/100km：
60 ÷ 16 × 100 = 375km
這只是按平均耗電計出的理論值。高速、斜路、冷氣、雨天、載重、胎壓和電池溫度都會令實際續航改變。規劃行程還要預留安全電量，可參考 電動車實際續航怎樣估？。
由 20% 充至 80%，要充多少度電？
計算方式是：
所需電量 = 可用容量 ×（目標 SOC − 現有 SOC）
60kWh 電池由 20% 充至 80%：
60 ×（80% − 20%）= 36kWh
如果充電器收費是 HK$3/kWh，未計充電損耗、啟動費和泊車費，電費約為 HK$108。若用 11kW 中充，理論上約需 3.3 小時；實際時間會因交流轉換損耗及車輛限制而較長。
為何 Ah 不能單獨比較電動車容量？
Ah（安培小時）亦可描述電池容量，但必須知道電池的電壓才可換算成 Wh：
Wh ≈ V × Ah
兩組電池即使同樣是 100Ah，如果工作電壓不同，儲存的能量也不同。因此，跨車款比較時應優先使用車廠公布的 kWh，不要只看 Ah 數字大小。
你需要多大的電池？
大電池通常可提供較長續航和更大行程彈性，但車價、重量、充電時間和日常效率亦可能不同。可按以下次序評估：
- 計算每日及每星期實際里數。
- 以保守耗電量估算每星期需要多少 kWh。
- 看日常充電錨點能補回多少電量。
- 為偶爾長途預留合理緩衝，不必按一年只出現一兩次的極端旅程選車。
例如每日行 40km、耗電 16kWh/100km，每日約使用 6.4kWh。即使不天天充電，60kWh 可用容量通常也有充足彈性；真正關鍵仍是能否穩定補回每星期用掉的電量。
下一步：把容量、效率和充電速度一起看
容量只回答「裝到多少電」，耗電量才決定「每度電行多遠」，充電功率則影響「補電有多快」。買車或規劃充電時，三者必須一起看。
延伸閱讀：由入油轉用電動車的充電習慣、電動車 AC／DC 充電原理 及 電動車電池保養指南。