EV-BOY
香港充電市場指數
按月整理香港可分析公共充電站資料，追蹤收費、充電速度及實際可用情況，反映車主在「平、快、有位」之間面對的市場取捨，為傳媒、業界及車主提供可持續比較的月度參考。
市場指數一覽
每個指數只追蹤一件事：收費、供應壓力或速度結構。 收費及供應壓力下跌，通常對車主較有利；高功率快充比例上升，代表速度結構改善。
| 類別 | 指標 | 本期指數 | 實際數字 | 較上一期 | 怎樣閱讀 |
|---|---|---|---|---|---|
| 快充 | 快充收費指數 | 100.0 | HK$3.20/kWh | — 不變 | 數值越高，代表快充典型收費越高。 |
| 快充 | 快充供應緊張指數 | 101.9 | 整體可用率 74.3% | ▲ 1.9% | 數值越高，代表快充較容易滿位或只剩少量空位。 |
| 快充 | 平價快充供應緊張指數 | 108.8 | 可用率 64.5% | ▲ 8.8% | 數值越高，代表平價快充較難實際使用。 |
| 快充 | 高功率快充比例指數 | 99.7 | 49.6% | ▼ 0.3% | 數值越高，代表已知功率快充之中，120kW或以上的比例越高。 |
| 中慢充 | 中慢充收費指數 | 100.0 | HK$2.70/kWh | — 不變 | 數值越高，代表中慢充典型收費越高。 |
| 中慢充 | 中慢充供應緊張指數 | 100.1 | 整體可用率 66.7% | ▲ 0.1% | 數值越高，代表中慢充較容易滿位或只剩少量空位。 |
| 中慢充 | 免費中慢充供應緊張指數 | 98.1 | 可用率 57.4% | ▼ 1.9% | 數值越高，代表免費中慢充較難實際使用。 |
| 中慢充 | 平價中慢充供應緊張指數 | 96.5 | 可用率 76.5% | ▼ 3.5% | 數值越高，代表平價中慢充較難實際使用。 |
平、快、有位：車主版不可能三角
平價快充最吸引，也較容易被用走。7月平價快充可用率64.5%，低過一般快充82.9%和高價快充83.6%；要即到即充，多數就不是最低價。
三個願望一次過滿足？
想平又快，多數要等；想快又有位，多數會貴；想平又有位，多數要慢慢充。
多數要等
HK$2.90/kWh或以下的快充較吸引，7月可用率只有64.5%。便宜快充不是沒有，只是較常被用走。
多數會貴
高價快充可用率83.6%，是三個快充收費帶中最高。方便往往是用收費換回來。
多數較慢
平價中慢充可用率76.5%，但充電時間較長。適合泊車補電，不適合趕時間補能。
收費水平與實際可用情況
便宜不一定容易找到空位。收費中位數反映一般市場水平；可用率則顯示不同收費類別在統計期內的空位壓力。
低價選擇的可用率偏低
以下是各收費類別的充電位可用率；70%即每100個約有70個顯示可用。
快充
平價快充可用率明顯較低；想要高機會即到即充，通常要接受一般或較高收費。
中慢充
免費中慢充不是最容易用；平價中慢充可用率較高，但充電時間本身仍是成本。
常見價格範圍
快充及中慢充均以較低價線、中位價及較高價線，標示本期較常見的每度電價格範圍。
停留或點按線段或圓點可查看每度電價格；較低價線及較高價線代表常見範圍，不是全港最低或最高價。
快充站點收費分佈
快充收費分佈反映不同價格帶有多少站點；每個充電站只計一次，避免大型站點左右全港結果。
圖表按每個站點代表收費計算；大型站點不會因充電位較多而被重複放大。
中慢充站點收費分佈
中慢充收費集中程度與快充不同；解讀時應避免直接與快充價格比較。
停留或點按價格帶可查看站點數及佔同類收費樣本比例。
哪些地區較難找到充電位？
供應緊張程度不是看某一刻的空位，而是綜合整個統計期內充電站爆滿、只餘少量空位及整體可用情況。
排名較前代表車主較常遇到爆滿或空位偏少，行程上可能需要多預留一個備選充電站。
快充
較常遇到爆滿或只餘少量空位的地區排在上方。
中慢充
較常遇到爆滿或只餘少量空位的地區排在上方。
圖中每條橫棒合共100次狀態紀錄：紅色代表爆滿，黃色代表只餘少量空位，其餘為空位較充足。▲代表排名較上一期上升，▼代表下降，—代表不變；排名另綜合整體充電位可用率。圖表比較的是地區整體情況，不代表區內每個充電站都同樣繁忙。
你所在區的快充，多少錢算便宜？
比較各區快充的一般收費水平，判斷個別站點在區內屬較便宜還是較昂貴；同區價格差距愈大，選站前愈值得比較。
在18區中，一般快充收費水平最低；選站時仍要同時看區內供應壓力。
在18區中，一般快充收費水平最高。
常見收費範圍相差約 HK$0.82/kWh，選站時較值得比較。
18區快充價格指南
淺綠線是區內較常見的價格範圍；黑點代表價格中位數（區內一半站點低於此價，另一半高於此價）。看某個充電站時，只要把它的收費與黑點比較即可。
充電速度結構
同樣稱為快充，實際功率可由數十 kW 至 400kW 以上。快充與中慢充分開繪圖，避免數量較多的中慢充令快充差異變得難以閱讀。
120kW以下快充位增長較快，高功率比例因而下降
與上一期相比，已標示功率的快充位增加243個，當中120kW或以上的快充位增加118個；120kW以下則增加125個。
因此高功率快充比例由49.8%降至49.6%。數量來自兩期最後一個正常資料快照，不等同全部屬新建或拆除。快充功率分佈
已標示功率的快充中，49.6% 達120kW或以上；31.7% 達180kW或以上。
中慢充功率分佈
已標示功率的中慢充中，約 79.3% 為7kW，19.2% 為22kW。
功率圖只比較已標示 kW 的充電位；未提供精確 kW 者不放入功率分佈，但仍會按快充或中慢充計入總數。
本期覆蓋香港18區可分析公共充電站
本報告以香港可分析充電站狀態、速度及收費資料編製。收費指標只使用可換算為HK$/kWh的資料；不可比較的收費說明會從價格指標剔除，但仍可用於其他市場結構分析。
指數如何計算？
指數採用固定方法按月計算，讓不同月份可以直接比較，同時保留實際收費、可用率及樣本數作解讀。
頁首指數怎樣閱讀？
頁首每項市場指數都以2026年6月15日至30日為固定比較起點。95代表該項市場水平較起點低5%，102代表高2%；100不是滿分或每月目標。指數旁的升跌則是與上一期比較。
大型充電站不會左右收費
先計算每個充電站及充電速度的代表收費，再計算全港及18區水平；一個擁有大量充電位的站點不會被重複放大。
快充與中慢充分開統計
快充按充電站標示分類；其餘列作中慢充，通常為22kW或以下。兩者的收費、供應及速度結構均分開比較。
只採用正常更新
統計只採用香港充電站正常更新的歷史資料。資料延遲或異常期間不會當成充電站爆滿，也不會納入指數。
關於香港充電市場指數
以下說明指數用途、資料來源、比較方法及公開報告的引用方式。
香港充電市場指數反映甚麼？
指數按月追蹤香港公共充電站的收費、供應緊張程度及快充速度結構。各項指數分開計算，讓讀者了解市場在哪一方面上升或下降。
指數的100代表甚麼？
各項指數把2026年6月15日至30日的市場水平定為100，作為固定比較起點。95代表該項市場水平較起點低5%，102代表高2%；100不是滿分或目標。
指數使用哪些資料？
指數使用EV-BOY持續記錄的香港公共充電站歷史資料，只採用正常更新的香港樣本。資料延遲或異常時段不會當成充電站爆滿，也不會納入指數。
大型充電站會否左右收費結果？
不會。收費先按每個充電站及充電速度計算代表價格，再計算全港及18區中位數，因此擁有大量充電位的單一站點不會被重複放大。
傳媒或公眾可以引用指數嗎？
可以連結及引用公開報告，並註明EV-BOY香港充電市場指數及統計月份。批量轉載、再分發或商業數據使用須依照EV-BOY資料使用條款。
哪些充電服務會納入 EV-BOY 香港充電市場指數？
EV-BOY 香港充電市場指數的主要統計，只涵蓋EV-BOY能夠取得完整且使用者口徑一致之資料的充電服務。站點、即時可用狀態及收費資料，必須適用於任何使用相容充電制式的電動車，而不以車輛品牌或車主身份作為使用條件。如充電網絡的使用資格、可用充電位或收費會因車輛品牌或身份而異，而資料來源未能提供一套完整、明確並適用於一般電動車使用者的資料，該網絡不納入主要指數。要求註冊帳戶、使用指定付款方式、繳付會員費或受停車場開放時間限制，本身不構成排除條件，前提是所有相容品牌的電動車均可按相同資格使用。收費資料缺失可以標示為「價格未知」；但已知收費只適用於另一個特定車輛或會員群組時，不可視為一般市場價格。未納入主要指數的充電網絡仍可顯示於 EV-BOY 充電站互動地圖、供應商頁面及獨立網絡統計；排除只代表其資料不符合主要指數的可比較統計口徑。
指數編製、報告文字及整理結果由 EV-BOY Limited 製作。引用、轉載或商業數據使用請參閱 EV-BOY Charging Station Data Terms；傳媒或數據合作可透過合作查詢聯絡我們。